关于工程机械噪声治理的研究发展趋势
对于工程机械噪声治理，国外研究着手比较早，1970 年美国开始对车内噪声特性进行研究。八十年代，美国工程力学研究所，在研究车内噪声特性预测方面做了大量的研究工作，他们系统研究了声学模态分析的有限单元建模方法，探讨了车身结构振动对车内声场的影响以及车内声压对边界振动的影响，建立了结构一-声学藕合的有限单元模型。完成了弹性边界的声学模态分析和车身结构受迫振动时车内声压分布的计算，推宁出结构振动一声压波动在受到外界干扰力作用时的有限元计算公式，为车内噪声预测分析打下了良好的基础。日本对工程机械噪声的研究也非常重视，在主要传动件噪声得到有效控制后，深入研究不同结构形成的空气流噪声，并应用在新一代挖掘机等工程机械上。国内在车辆噪声研究方面起步较晚，工程机械噪声的分析研究则更晚。近二十年来，治理工程机械噪声已成为许多生产厂和科研部门急需解决的重要课题。出于对舒适性的要求，国内外对车体B驾驶室]的振动及振动噪声研究较多，对车外噪声的分析研究相对较少，但近几年来也在逐步增加。
发动机是工程机械最关键的运转设备，在设计时就可对发动机进行改良，例如可优化发动机的机构刚度，避免其产生的振动频率和噪声的最大频率产生共振，发出更大的噪声，提高结构的合理性，也可选择一些环保型低噪声、低耗油的发动机，从根本上降低噪声，或是安装隔振、减振设备，例如采用一定的材料将产生摩擦的缝隙隔开，在发动机周围安装隔振设备等。
对于进气和排气噪声的控制，最简单的方法就是使用进气消声器和排气消声器，也可通过改变进气歧管的重量，在进气歧管外围增加一层可有效降低噪音的褶皱壁，通过将进气管的容积增加来减小气体进入进气管时的压强，稳定管内气压的同时减小噪声，同时在排气歧管上安装降噪装置，在噪声的传播途径上减小噪声。
液压系统中产生噪声的声源主要为马达和液压泵，因此可以从结构优化入手来控制噪声，可以通过完善系统的结构设计来减小冲击。谨慎选用会产生噪声的液压阀，在液压阀的性能和类型上需要严格把关，也可以将液压系统中的管理固定，降低振动，从而降低液压管路的噪声。
除了对声源进行控制，也可以在噪音传播的过程中减少噪音。通过利用塑料泡沫、毛毯、玻璃等一系列能够吸声以及减振隔振的材料安装在机械中以及填充在配件的缝隙中来降低噪音，还可以为机体设计专用的隔振装置，在机体上安装隔振装置以减少振动，从而有效降低噪声。
噪声主要来源与工程机械的振动，因此可以通过先进的减振与隔振技术来减少和隔绝集体的振动，从而减小噪声。隔振技术是指将机械与阻尼和弹性元件连接，让振动能量得到一定的减轻，而减振技术则是通过吸收振动来影响振源的振动，实现有效的噪音治理。
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